受朋友影响，近期爱上了骑行，但没想到，刚骑没几天，我就被西安的马路“教育”了。

【资料图】

原本一开始，我只在晚上下班活动，和朋友们去市区周边，比如浐河附近，杜陵一带，因为自己技术一般，加之朋友们都说市区人流车流比较大，对于我这种新手来说，危险且不安全。但刚开始实在有些“上头”，我就也想骑车去上班，既锻炼身体，又锻炼技术，一举两得。

说骑就骑。8月8号，周二，立秋的第一天，我正式出门骑车准备通勤，由于生怕路线不熟悉，导致迟到，我还专门起了大早。

公司处在会展中心附近，家住南门跟前，根据导航推荐的路线，我经过的一路几乎全是繁华商业区，体育场，小寨等地，但一看路线直接，也没什么弯弯绕绕，心想应该不会太麻烦。

后来证明事实也和猜想基本一致，去公司的路上虽然红绿灯多，人也不少，还几乎一路上坡，但路面平坦，不过由于会展中心地带设计的缘故，导航指示我走到雁塔西路和长安中路交汇的十字路口就左转，然后直接走雁塔西路，之后再过翠华路就行。

至于下班，那就更是方便了，不用绕，长安南路下坡再加上一路向北直行，时间都能省7、8分。

说到上班，真的耗费了我不少力气，因为地势缘故越骑越累，满身的汗，到了公司整个人就像一只熟透的大龙虾，但上班路上有多痛苦，下班回家路上就有多舒服，想到回去几乎都是下坡路，自由的小风即将拂过我的脸庞，我就期待万分。

好不容易下班，我急忙带上我的座驾，迅速的奔上了长安南路。但天知道，还没自由两分钟，我就连人带车摔了个狗吃屎。

第一块钢板是突然出现的，毫无预兆。

在陕师大天桥旁靠近公交站的地面，我被铺在其上的钢板绊倒，直接侧翻，要不是因为戴了头盔和护腕，真不敢想自己会被摔成什么惨样。

眼瞅着呼啸而过一路下坡的车辆，即将因为我要造成堵车拥挤，我连滚带爬，顾不得检查身上的伤势，推起车子就到了路边，好不容易找到台阶坐下，我才长舒了一口气，然而担心和后怕也随之而来。

倘若不是反应快，车速不高，再加之也捏了刹车，我到达钢板地带时，车流和人流都不多等幸运和巧合，我真不敢想自己还有没有机会在这里分享这遭遇。

等到好不容易平静后，我开始仔细观察这块钢板。

■ 道路上铺设的钢板

不难看出，尽管钢板四周都画了明黄色警示线，但根据地面标示，以及几乎完全融入柏油马路的颜色，再加之原本路面就有的指示线，想在车速正常，直视前方路面或景观的情况下，靠普通人的辨识能力，分清其可能造成的危险和伤害，是有点困难的。

钢板的高度确实不高，最多也就凸出地面5cm，但也正是因为这浅浅的5cm，反而更易造成自行车、摩托车，电动车等小轮车子侧滑和打翻，尤其是阴雨天或下雪天，钢板的湿滑程度连正常行走都得小心翼翼，更别说其它骑车通勤的人群。

■ 行人小心翼翼地通过钢板

我不知道这些钢板是什么时候设置于此的，如果没有最近突发奇想要骑行，我可能也不会在意这好像和我自己生活并无太多关联的事，但以地面的包浆以及钢板锃亮磨损的程度，这个钢板设置也一定有些时日了。

和路边的小卖部老板聊起来，他说，这几个路口每天都会有因为在钢板处打滑，或躲闪不及时被撂倒的人，“车子下坡惯性大，刹车比较难，速度也不好说，之前还见过有外卖小哥在此摔倒骨折的情况。”观察钢板也能看到，钢板边缘光滑锋利，突然的强烈撞击很容易给人造成身体伤害。

然而钢板所在地并不仅有这一处。

从陕师大过街天桥，直至纬一街东八里路口，我数了一下，共计有7个地段设置了此类钢板，或组合或单个，大大小小长短不一。

■ 陕师大过街天桥至纬一街东八里路口的路线

有的上面还焊接了一根根用来增加摩擦力的钢条，当机动车驶过时，钢板便会发出沉闷的噪声，其他非机动车车主骑行经过时，除了要忍受噪声，更要减速慢行，并且一定要绕开钢板边缘，以防摔伤。且有的钢板边缘已经翘起，稍不留神，车轮车皮都有被直接刺穿爆胎的可能。

一路观察半个多小时后，许是正值下班高峰，我共看见了3名被绊倒的行人，当然，几乎所有骑车的人到这里，都会不约而同减慢车速。

■ 车辆减速造成拥堵

这或许与这些钢板设置的缘由有关。

钢板所在地大都处于交叉的丁字路口，或公交车站前后，以及过街天桥处，许是为了让通行的人能谨慎慢行，有关部门专门在此安设了钢板式减速带。

■ 道路上铺设的钢板

不过，减速带带来的减速作用和它造成的伤害哪个更大，我觉得值得讨论和商榷。

站在路口不一会，就会看到，每逢公交车进站时，钢板所在地带都几乎一片混乱，公交车挤压非机动车辆驶向更边缘的地方，而一堆车辆为了安全聚在一起，再遇到5cm高度的钢铁板，很多都有绊倒的可能。

■ 车辆减速造成拥堵

为了避免自己的不专业，我又查询了一下路垫钢板的出处，发现有解释提到“路垫钢板在城市道路或施工路段较为常见，施工单位挖路是为了建设或修缮相关的城建设施，目的是为百姓提供更好地生活质量和生活环境。”而长安南路这一段，却尚未施工。

如果是为好心提醒减速，那是不是有其它科学又合理的办法，或者其它伤害性不那么大的减速带，而不要简单粗暴的扔块让人打滑的钢板？

此外，我又查询了钢板路的相关新闻，发现钢板路导致市民受伤的案例并不在少数。

2017年，河南新乡一马路上铺设多块钢板致多名市民在此摔跤，其中一位造成粉碎性骨折，后起诉路政，街道办。

2018年，家住西安市索罗巷市民，在兴庆公园西门口因路面铺设的钢板摔伤，造成粉碎性骨折，花费2万多。

2021年5月，宝鸡渭滨区路面铺设钢板，市民路过摔伤花费3万多，后事故当事人寻找渭滨区住建局，施工方，建设方处理。

……

以上只是简单摘取的几个有具体当事人的报道案例，此外，还有新闻显示：某城市因路垫钢板铺放不当，导致12辆公交车油底壳、轮胎受损，损坏油箱导致油料泄漏，造成不良影响。

■ 自己摔伤的淤青

翻看着相关新闻，再看着自己青紫的大腿，我实在疑惑，到底有没有人给这7块钢板的留存有一个可以让人信服的理由？市民摔伤后是不是只能自己承担后果？以及想在西安市区骑行，真的只能是奢望？

8月15日，我骑着共享单车从长安南路再次穿过，想看路况有没有改善，事实是并没有，且越怕什么越来什么，我在外国语大学天桥下再次绊倒。

■ 天桥下铺设的钢板

作者 | 三木 | 陕西人

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